La participación de empresas chinas en la licitación para el diseño y construcción
de un tramo del tren de pasajeros Saltillo–Nuevo Laredo ha encendido alertas en
la industria mexicana del acero y la construcción, sectores que advierten sobre el
impacto económico y geopolítico de la creciente presencia de compañías del
gigante asiático en proyectos de infraestructura estratégica
El proceso corresponde a la Licitación Pública Internacional Abierta, cuyo
objetivo es el diseño y construcción de nueve mil kilómetros del tren de
pasajeros Saltillo–Nuevo Laredo en el segmento 15 “A2”, ubicado en la zona
metropolitana de Monterrey.
Como parte del procedimiento, la Agencia de Trenes y Transporte Público
Integrado (ATTRAPI), dependiente de la Secretaría de Infraestructura,
Comunicaciones y Transportes (SICT), realizó el 25 de febrero de 2026 una visita
técnica al sitio donde se ejecutarán los trabajos para que las empresas
interesadas conocieran las condiciones del proyecto.
Durante el recorrido participaron representantes de diversas compañías del sector,
entre ellas ICA Constructora, GP Construcción, Grupo Hermes
Infraestructura, Recal Estructuras, Desarrollo y Construcciones Urbanas
(Dycusa), TSO-NGE México y Constructora de Proyectos Viales de México,
además de la filial China Communications Construction Company México,
vinculada a uno de los mayores conglomerados de infraestructura de China.
Competencia internacional con precios muy bajos
De acuerdo con información del sector, las propuestas económicas presentadas
por consorcios con participación china se ubican hasta mil millones de pesos
por debajo del promedio de las ofertas, lo que ha generado inquietud entre
empresas mexicanas.
Constructores y fabricantes de insumos señalan que esta diferencia de precios
responde, en gran medida, al respaldo financiero y a los subsidios que reciben
muchas empresas chinas, lo que les permite competir con costos
significativamente menores a los de compañías mexicanas que operan bajo
condiciones de mercado.
Industria mexicana pide fortalecer contenido nacional
Ante este escenario, organizaciones del sector de la construcción y del acero han
pedido al gobierno federal reforzar las políticas de contenido nacional en
proyectos de infraestructura, con el fin de asegurar que obras financiadas con
recursos públicos impulsen a la industria mexicana y a sus trabajadores.
Para los productores mexicanos, el desarrollo de nuevos trenes de pasajeros y
corredores logísticos representa una oportunidad clave para dinamizar la
economía nacional. Sin embargo, advierten que si los contratos terminan
favoreciendo a empresas extranjeras que utilizan acero importado, el
beneficio para la industria local es nulo.
Mientras tanto, el fallo de la licitación para el tramo del tren Saltillo–Nuevo Laredo
se perfila como una decisión relevante no sólo para el desarrollo ferroviario del
país, sino también para el equilibrio entre competencia internacional, política
industrial y seguridad económica en el sector de infraestructura.
