El presupuesto federal se ejercerán 42 mil millones de pesos en atender la red federal carretera
El subsecretario de Infraestructura de la SCT, Cedric Iván Escalante Sauri expuso que en el presupuesto federal se ejercerán 42 mil millones de pesos en atender la red federal carretera, en especial la de libre peaje.
Durante un encuentro con socios de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), resaltó que de los 40 mil 590 kilómetros de esta red de libre peaje, el 22 por ciento se recibió en mal estado, en tanto nueve mil 400 kilómetros corresponden a vías de cuota.
Informó que los fallos hasta hoy indican que el 82 por ciento de los trabajos se han dado a empresas afiliadas a la CMIC, cifra inédita pues en los últimos años no llegaban al 25 por ciento la participación de constructoras de esa cámara.
Al presentar el programa de obras carreteras de la SCT, mencionó que en conservación se invertirá 20 mil millones de pesos este año, monto que duplica a lo destinado en años anteriores, para rehabilitar cuatro mil kilómetros de la red carretera.
También será prioridad el programa de pavimentación de caminos de acceso a 300 cabeceras municipales con una inversión de 14 mil 200 millones de pesos en tres años y para este 2019 se destinarán dos mil 231 millones de pesos para 705 kilómetros, fundamentalmente en Oaxaca.
De esta manera, dijo, habrá un uso intensivo de mano de obra local para tratar de evitar la migración hacia otras zonas del país o fuera de México, cuyos trabajos iniciaron el pasado 22 de diciembre.
Además de la inversión fiscal federal, Escalante Sauri mencionó que están las inversiones de la iniciativa privada, consideradas extra presupuestales.
En este caso, se trabajará en 20 proyectos con inversión público-privada con poco más de 27 mil millones de pesos y abarcar 300 kilómetros este año.
Otro programa es terminar las obras en proceso y que sean útiles, por lo cual se concluirán 22 carreteras en el país.
Asimismo, habrá inversiones en obras por siete mil 500 millones de pesos con recursos que provienen del Banco Nacional de Obras (Banobras) y del Fondo Nacional de Infraestructura, que contratan con Caminos y Puentes Federales (Capufe) la ejecución de esos trabajos.
El funcionario federal expuso que se ha planteado el compromiso de transparencia y nada de apoyos a servidores públicos, ni de peticiones por parte de ellos ni ofrecimientos de los empresarios.
“Necesitamos ese compromiso por parte de todos a que no oferten absolutamente nada, que no haya el más cercano asomo de soborno de parte de ustedes; si hay un servidor que alguien objetivamente nos diga que procede inadecuadamente lo vamos a destituir y ventanear también”, mencionó.
Escalante Sauri mencionó que se buscará una modificación a la actual Ley de Obras Públicas, por lo cual se propondrá a la Comisión de Infraestructura de la Cámara de Diputados realizar foros regionales para integrar una iniciativa y que en el siguiente ejercicio anual se trabaje con una ley más adecuada.
Con información de Excélsior.
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Durante un encuentro con socios de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), resaltó que de los 40 mil 590 kilómetros de esta red de libre peaje, el 22 por ciento se recibió en mal estado, en tanto nueve mil 400 kilómetros corresponden a vías de cuota.
Informó que los fallos hasta hoy indican que el 82 por ciento de los trabajos se han dado a empresas afiliadas a la CMIC, cifra inédita pues en los últimos años no llegaban al 25 por ciento la participación de constructoras de esa cámara.
Al presentar el programa de obras carreteras de la SCT, mencionó que en conservación se invertirá 20 mil millones de pesos este año, monto que duplica a lo destinado en años anteriores, para rehabilitar cuatro mil kilómetros de la red carretera.
También será prioridad el programa de pavimentación de caminos de acceso a 300 cabeceras municipales con una inversión de 14 mil 200 millones de pesos en tres años y para este 2019 se destinarán dos mil 231 millones de pesos para 705 kilómetros, fundamentalmente en Oaxaca.
De esta manera, dijo, habrá un uso intensivo de mano de obra local para tratar de evitar la migración hacia otras zonas del país o fuera de México, cuyos trabajos iniciaron el pasado 22 de diciembre.
Además de la inversión fiscal federal, Escalante Sauri mencionó que están las inversiones de la iniciativa privada, consideradas extra presupuestales.
En este caso, se trabajará en 20 proyectos con inversión público-privada con poco más de 27 mil millones de pesos y abarcar 300 kilómetros este año.
Otro programa es terminar las obras en proceso y que sean útiles, por lo cual se concluirán 22 carreteras en el país.
Asimismo, habrá inversiones en obras por siete mil 500 millones de pesos con recursos que provienen del Banco Nacional de Obras (Banobras) y del Fondo Nacional de Infraestructura, que contratan con Caminos y Puentes Federales (Capufe) la ejecución de esos trabajos.
El funcionario federal expuso que se ha planteado el compromiso de transparencia y nada de apoyos a servidores públicos, ni de peticiones por parte de ellos ni ofrecimientos de los empresarios.
“Necesitamos ese compromiso por parte de todos a que no oferten absolutamente nada, que no haya el más cercano asomo de soborno de parte de ustedes; si hay un servidor que alguien objetivamente nos diga que procede inadecuadamente lo vamos a destituir y ventanear también”, mencionó.
Escalante Sauri mencionó que se buscará una modificación a la actual Ley de Obras Públicas, por lo cual se propondrá a la Comisión de Infraestructura de la Cámara de Diputados realizar foros regionales para integrar una iniciativa y que en el siguiente ejercicio anual se trabaje con una ley más adecuada.
Con información de Excélsior.
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