Aunque el tramo del Paso Express fue reabierto al paso, las tareas de reparación continuarán hasta diciembre.
Luego de que en julio pasado se abriera un socavón en el Paso Express de Cuernavaca que cobró la vida de dos personas, este domingo fue abierto a la circulación vehicular el cuerpo “B”en el sentido Acapulco-Ciudad de México en el kilómetro 93+800 , informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
A través de un comunicado, la dependencia indicó que la obra forma parte de la construcción en el Puente Arroyo “Santo Cristo”.
Esos carriles tardaron tres meses y 10 días en ser parcialmente reparados, porque de acuerdo con Héctor Castañeda Molina, director del centro SCT Morelos, todavía falta excavar para retirar el relleno y el derrumbe del muro de
contención.
El funcionario señaló que ahora los trabajos de piloteo, colocación de cabezales y trabes se concentrará en el cuerpo A, carriles de norte a sur, los cuales prevén terminar en la primera semana de diciembre de este año.
“Los pilotes soportan la carga de la superficie de rodamiento. Sobre los pilotes se coloca un cabezal y sobre este las trabes y luego la loza”, explicó.
Un par de días después de que se abrió la oquedad, la SCT informó que un viaducto sería la solución definitiva.
Esa obra, detalló, contará con 48 metros de longitud, una sección transversal de 36 metros, tres claros, uno central de 24 metros y dos laterales de 12 metros, una losa de 20 cm de espesor, soportada sobre pilas de un 1.5 metros de diámetro y una altura aproximada de 25 metros.
Según Castañeda Molina toda la construcción probablemente esté concluida a finales de diciembre o principios de enero de 2018.
La oquedad, de acuerdo con el Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Morelos (CICEM), se originó a causa de que la tubería que atraviesa el Paso Express la barranca Santo Cristo colapsó por el peso de la construcción de la autopista y la colocación de dos muros de contención. Lo cual creó una obstrucción en la cañería por la que atraviesa la barranca Santo Cristo.
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