Encubrían la identidad de las compañías, puesto que se referían a Aeroméxico como “Mañanero” y Mexicana de Aviación como “Mediodía”
La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) de México confirmó este lunes la sanción millonaria interpuesta contra la aerolínea Aeroméxico y la extinta Mexicana de Aviación por prácticas monopolísticas en 112 rutas aéreas nacionales entre 2008 y 2010.
“Incurrieron en prácticas monopólicas absolutas en el mercado de los servicios al público de transporte aéreo de pasajeros con origen y destino en el territorio nacional”, señaló el organismo mediante un comunicado.
Por ello, el pleno de la Cofece decidió imponer una sanción de 86 millones de pesos (unos 4,5 millones de dólares) a Aeroméxico, mientras que interpuso la “sanción mínima aplicable” a Mexicana de Aviación dado que esta empresa “ha sido formalmente declarada en quiebra”.
Las conductas sancionadas consistieron en contratos, convenios, arreglos o combinaciones entre sí, cuyo objeto y efecto era establecer coordinadamente los precios que cobrarían a los usuarios de sus servicios de transporte aéreo de pasajeros.
La Cofece estimó que los daños al mercado por estas prácticas equivalen a 2 mil 8 millones 689 mil pesos.
La investigación de la comisión, iniciada en febrero de 2015, reveló que diversas personas físicas, en representación de estas aerolíneas, intercambiaron información de las tarifas desglosadas o futuras que cobrarían, para definir el precio mínimo en determinadas rutas.
El intercambio de información se hizo a través de múltiples correos electrónicos de cuentas oficiales y no oficiales, mismos que también se usaron para monitorear que los participantes en la colusión se apegaran a los acuerdos establecidos.
En estos correos encubrían la identidad de las compañías, puesto que se referían a Aeroméxico como “Mañanero” y Mexicana de Aviación como “Mediodía”, lo cual “evidenció la intencionalidad y conocimiento de que cometían una conducta sancionable”.
Las aerolíneas sancionadas transportaron aproximadamente 42.1% del tráfico total de pasajeros en vuelos nacionales, por lo que se estima que la práctica afectó directamente a más de tres millones y medio de pasajeros.
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