Ayer, la IFALPA alertó a los pilotos de las aerolíneas sobre algunos “incidentes” que se han presentado al momento de aterrizar
La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México respondió al comunicado emitido por la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA) referente a los incidentes relacionados con la seguridad aérea por la operación simultánea de dos aeropuertos en Ciudad de México.
En una masiva solicitó una reunión con autoridades aeronáuticas mexicanas y del Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), para verificar y abordar en conjunto la problemática que ocurre en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
“Ponemos a su disposición la información que tiene ASPA a partir de los reportes de nuestros pilotos, así como la experiencia y conocimiento de nuestra área técnica”, explicó.
ASPA también aseguró que sus pilotos tienen «los más altos estándares de seguridad y adiestramiento, y bajo ninguna circunstancia comprometeríamos su seguridad, aún si esto implica demoras o desviaciones».
Finalmente hizo un llamado a SENEAM para que atienda los reportes de pilotos mexicanos y extranjeros, “buscando en primer lugar la seguridad de las operaciones aéreas y la eficiencia de nuestro espacio aéreo”.
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Ayer, la Federación Internacional de Pilotos de las Aerolíneas (IFALPA, por sus siglas en inglés) alertó a los pilotos de las aerolíneas sobre algunos “incidentes” que se han presentado al momento de aterrizar en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), como consecuencia de la entrada en operación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
La IFALPA menciona que los aviones han tenido que aterrizar en el AICM con muy poco combustible debido a que se les ha pedido mantenerse en el aire por más tiempo de lo planeado, retrasos excesivos, y “advertencias significativas de proximidad al suelo” conocidas como GPWS.
Incluso, alerta, se presentó el caso en donde “una tripulación casi se impacta contra el suelo en un vuelo controlado”, evento conocido en aviación como Controled Flight into Terrain (CFIT), indicó IFALPA, en un comunicado sobre seguridad.
“Parece que con la apertura del nuevo aeropuerto, los controladores de tráfico aéreo aparentemente recibieron poco entrenamiento y capacitación sobre cómo operar en esta nueva configuración del espacio aéreo”, indica en un comunicado.
Además, señala que las tripulaciones han recibido autorizaciones de no adherirse a las restricciones de evitar el suelo al momento de aterrizar.
Y los controladores aéreos no están utilizando correctamente la fraseología de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI, por sus siglas en inglés).
Por lo anterior, la IFALPA recomendó a los pilotos de las aerolíneas cargar combustible adicional en caso que se les pida mantenerse en el aire por más tiempo de lo planeado o posibles desviaciones, así como considerar que el AICM es un aeropuerto localizado a mucha altura y deben estar preparados para operar en ese entorno.
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CAB
