En la Línea 9 del Metro CDMX colocaron vigas naranjas. Los usuarios se preguntan qué son y para qué sirven. La Secretaría de Obras y Servicios da respuestas
Ante la incertidumbre y cuestionamientos de los usuarios, la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) emitió un comunicado donde explica que se trata de puntales para reforzar una estructura elevada de concreto de la Línea 9 del Metro. Aclaró que se trata de acciones preventivas y correctivas.
Últimamente han circulado algunas fotografías de las vigas naranjas que el gobierno de la CDMX colocó en la estación Pantitlán de la Línea 9 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro. Estas estructuras han hecho que los usuarios ¿se pregunten qué son y para qué sirven estas vigas?
Ante la presencia de las estructuras naranjas, los usuarios del metro expresaron su temor de que ocurra un nuevo derrumbe en el tramo elevado de la estación Pantitlán.
¿Qué son las vigas naranjas que pusieron en el Metro? ¿Para qué sirven?
La Secretaría de Obras y Servicios explicó que las vigas naranjas son puntales que sirven para reforzar la estructura elevada de concreto de la Línea 9 del Metro. Informó que se trata de de acciones preventivas y correctivas en la estación Pantitlán.
“Colocamos puntales en los apoyos como medida precautoria, ayudando a transmitir la carga de los puentes a la cimentación, además de la instalación de placas de conexión”, indicó la Sobse a través de una tarjeta informativa.
Al mismo tiempo, descartó que el tramo elevado esté en riesgo. Aseguró que no representa ningún peligro para los usuarios ya que se encuentra en condiciones para su operación.
“El tramo que conecta las estaciones Pantitlán y Puebla tiene la capacidad de resistencia para seguir operando. Las trabes reforzadas Tipo T se encuentran sanas y con el apoyo suficiente”.
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En la tarjeta informativa también se indicó que se realizaron estudios de mecánica de suelos tendientes a detectar el origen del problema. Se encontró la existencia de mantos colgados que afectan el comportamiento de la estructura, por esta razón se hicieron ajustes en los diafragmas ubicados en los apoyos para aumentar la seguridad de la unión trabe-apoyo.
La Secretaría de Obras y Servicios informó que desde el mes de octubre de 2021 se instalaron 76 placas de juntas de unión en trabes de tres pasarelas para tránsito de pasajeros, así como el aumento de la sección de las ménsulas en la rotonda.
Sumado a esto, en junio de 2022 se colocaron dispositivos de detección de desplazamientos con el objetivo de poder anticipar escenarios de riesgo. Añadió que hasta el día de hoy no se han presentado movimientos significativos.
Asimismo, en 2022 también se realizó la intervención de un sótano en el CETRAM Pantitlán; cuyos trabajos consistieron en el mantenimiento de acero, la instalación de un marco estructural y la reparación de losa de rodamiento.
Junto a estas acciones, la Secretaría de Obras y Servicios destacó que se realizaron excavaciones (calas) en el material rodante de la línea para identificar la carga muerta y desarrollar el proyecto de reforzamiento que se lleva a cabo desde hace tres meses y que concluirá este mes.
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