En la zona cero ya se efectuó el suministro, tendido y acomodamiento de balasto en la losa de rodamiento
Más de un año siete meses tardó el Gobierno de la Ciudad de México en reconstruir la zona cero de la Línea 12 del Metro, ubicada entre las estaciones Tezonco y Olivos, donde una trabe colapsó el 3 de mayo de 2021 y, por ello, perdieron la vida 26 personas.
El tramo cuenta con tres trabes como determinó el comité técnico asesor para reforzar la Línea Dorada, además de que ya cuenta con colado de cemento y balasto que es elemento férreo para el paso del tren.
Cada trabe tiene un peso estimado de 30 toneladas, por lo que la zona que hace más de un año cayó junto con vagones del Metro pasó de tener dos trabes metálicas a tres.
La Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) informó a EL UNIVERSAL que en la zona cero ya se efectuó el suministro, tendido y acomodamiento de balasto en la losa de rodamiento.
Aunque aún falta la colocación de una columna adicional, central, metálica que abonará al reforzamiento de la pieza.
A unos metros de la estación Tezonco y antes de la denominada zona cero se encuentra el tramo gemelo, el cual la Sobse desmanteló debido a que especialistas recomendaron derribarlo y reforzarlo con tres trabes similares a las instaladas en la zona que se derrumbó.
La dependencia local detalló que en este tramo gemelo se efectuó el cimbrado y apuntalamiento de cabezales para reforzamiento. Ya se avanza en la colocación de una columna adicional, central que será de concreto. Se aprecia las bases de esta estructura que está siendo montada.
El Gobierno de la Ciudad en días recientes abrió la posibilidad de que comience a operar el tramo subterráneo de la Línea 12 del Metro, aunque no ha confirmado fecha. Actualmente se intervienen 4.5 kilómetros de los 11.9 kilómetros que están bajo tierra.
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